Les roues de vélo doivent être durables et robustes. Ils peuvent être aussi chers qu’une nouvelle voiture, ou ils peuvent être très bon marché. Ils sont responsables de l’accélération, de la stabilité et du freinage. Ces jantes de rotor peuvent être produites en série ou fabriquées par des artisans qualifiés qui ont des clients fidèles.
Au fil des ans, la technologie des roues a considérablement évolué. Les améliorations de la sécurité ont été rendues possibles par la science et la conception. Nos vélos sont plus aérodynamiques et équilibrés qu’ils ne l’étaient à l’époque où nous avions le Penny Farthing.
Combien De Temps Durent Les Roues De Vélo ?
Les roues de vélo ont une durée de vie limitée. Ils peuvent durer de nombreuses années s’ils sont bien entretenus. Ils ne sont pas une pièce d’ingénierie. Les roues de vélo sont composées de nombreux composants, de sorte que certaines pièces nécessitent plus de soins que d’autres. Un entretien et une réparation réguliers prolongeront la durée de vie des roues de votre vélo.
Les roues de vélo peuvent durer longtemps selon la façon dont elles sont utilisées, le type de freins dont elles disposent (disque ou jante) et les conditions de conduite dans lesquelles elles se trouvent.
La circonférence extérieure de n’importe quelle roue est la plus chère. Cela devrait durer environ 20 000 km sur un vélo de banlieue équipé de freins à disque.
Le type et la qualité du pneu que vous utilisez autour de son bord est un autre facteur clé de la longévité de la roue. La version à pneu traditionnelle, qui a une chambre à air, est la plus courante. Les pneus sans chambre à air sont plus courants et peuvent offrir une conduite plus confortable. Les pneus tubulaires sont une combinaison de chambre à air, de pneu et de colle qui est attachée à la roue au sommet du spectre sportif.
Une inspection et un gonflage réguliers de vos pneus à la pression recommandée contribueront à assurer une durée de vie plus longue. Malheureusement, les roues de vélo ne peuvent pas être recyclées régulièrement en raison de l’usure. Cependant, le métal peut toujours être fondu. Voici quelques idées pour recycler les pièces de vélo.
Comment Savoir Si La Roue De Votre Vélo Est Usée ?
Vous devriez pouvoir voir quand votre roue doit être remplacée si vous avez des freins sur jante. De nombreuses jantes ont une rainure ou un trou de bord extérieur qui finit par s’user. Avec les freins à disque, vous n’avez pas besoin d’inspecter l’usure de la jante.
L’espérance de vie de votre roue sera prolongée si vous gardez vos surfaces de freinage et vos roues propres. Un frein sur jante appliqué sur une surface en aluminium élimine une partie du composé et une partie du matériau du bloc de frein.
Les roues en carbone sont plus durables que l’acier, vous ne trouverez donc aucun indicateur d’usure si elles en ont. Parfois, la surface se courbe vers l’intérieur. La surface de freinage spéciale peut user et exposer la fibre de carbone. C’est rare, cependant.
Les freins à disque ont retiré beaucoup de pression sur la surface de la roue, car le freinage est désormais réalisé via un rotor qui se trouve dans la section médiane et qui est réparable/remplaçable à part entière.
Un rotor usé peut être identifié par des freins qui grincent, une surface qui grince et une diminution des performances de freinage. Dans de nombreux cas, cependant, il est possible de simplement remplacer les plaquettes de frein. Ils sont faits pour s’user comme des freins sur jante.
Entretien Des Roues De Vélo
Certaines parties d’une roue de bicyclette sont exposées aux éléments et aux conditions de conduite. Certaines pièces sont protégées des éléments, tandis que d’autres sont lubrifiées pour faciliter la rotation de la roue.
La roue tourne autour d’un moyeu central qui contient des roulements et de la lubrification. Il existe de nombreux écrous et boulons dans les moyeux, ce qui a entraîné de nombreuses variantes de leur conception d’origine. Certains hubs sont fermés et inaccessibles.
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Les moyeux ne nécessitent pas d’entretien fréquent et sont durables. Vous pouvez les vérifier en laissant la roue s’arrêter de tourner. La valve de votre pneu doit être en position 6 heures. Vous pouvez vérifier le jeu des roulements en déplaçant la roue d’un côté à l’autre.
Toute oscillation ou mouvement indique des roulements usés ou desserrés. Votre roue doit pouvoir tourner librement et ne pas entrer en contact avec du métal.
Une roue en bon état nécessite un entretien régulier. Un service hub vous coûtera entre / et /. Il s’agit d’une tâche plus complexe qui devrait être laissée aux professionnels qui disposent des bons outils.
De fins rayons métalliques relient le moyeu et la jante. Ceux-ci sont utilisés pour transférer la puissance de la pédale du cycliste et le poids du vélo entre eux. Ils sont soumis à beaucoup de force car ils se compriment et s’étirent à chaque tour de roue.
Les rayons peuvent devenir plus lâches dans leurs logements avec le temps. C’est pourquoi il peut être nécessaire de les resserrer pour revenir à leur position d’origine. C’est ce qu’on appelle le dressage, et cela maintient la roue parfaitement ronde.
De plus, comme le rayon absorbe les bosses, il est plus sensible aux flexions sévères. Le flambage est plus fréquent. Vous remarquerez un pli latéral dans une roue en rotation ou un arrêt soudain dû au frottement des plaquettes de frein sur la zone déformée.
Déboucler et redresser sont presque la même chose, mais déboucler est plus urgent que redresser.
Comment Faire Fonctionner Une Roue De Vélo
La justesse augmente la rectitude et la rondeur de la roue. La jante sera tirée des côtés droit et gauche en serrant les rayons. Cela modifie également la rigidité de chaque rayon. Ces ajustements mineurs peuvent altérer la justesse de la roue.
Les roues de vélo peuvent nécessiter un centrage radial ou latéral. Cela peut être fait à l’aide d’un gabarit d’outil / roue.
La roue est insérée et il y a des guides mobiles qui vous aideront à aligner à nouveau la roue. Vous pouvez créer vos propres versions du gabarit en utilisant le cadre du vélo, du ruban adhésif et un stylo.
Comment Déboucler Une Roue De Vélo
Les mêmes outils et gabarit sont utilisés pour déboucler une roue. Une fois qu’ils ont été identifiés, ce n’est généralement qu’un ou deux rayons qui doivent être corrigés. Étant donné que la configuration est la même, la plupart effectueront également un réglage complet.
Cela peut entraîner un problème : vous devez chasser la boucle autour de la roue. Vous avez besoin d’un réglage fin constant pour contrôler le problème, mais à un endroit différent.
Comment Savoir Si La Roue De Votre Vélo Doit être Remplacée ?
Il est important d’examiner l’usure normale et de rechercher tout autre problème susceptible d’affecter les performances de la roue. Ces zones sont plus susceptibles de ne pas être réparables. Ceux-ci impliquent généralement des fissures ou des bosses sur la jante, en particulier autour de la surface.
Assurez-vous que votre pneu repose sur la jante. Le pneu doit être assis uniformément et uniformément autour de la roue entière. Vous pouvez également retirer la roue et rouler l’essieu (juste à l’extérieur du moyeu). Un remplacement peut être nécessaire si la roue ne tourne pas correctement. Si vous pouvez effectuer les réparations rapidement, les roues de remplacement ne seront pas nécessaires. Envisagez plutôt un entretien régulier.
Il est moins courant de remplacer les roues de vélo que la chaîne de vélo, dont nous parlerons en détail ci-dessous.
Quel Est Le Prix D’une Roue De Vélo ?
Ils sont l’une des pièces les plus coûteuses à remplacer en raison de la main-d’œuvre et des composants impliqués dans la fabrication des roues. Selon le matériau utilisé, même les roues fabriquées en usine peuvent être coûteuses. Les roues économiques commencent à environ €/chacune, tandis que les roues artisanales peuvent coûter environ €/chacune.
Quel Est Le Coût Moyen D’une Roue De Vélo Bouclée ?
Le seul coût de la main-d’œuvre est l’équipement que vous achetez. Le temps moyen pour attacher une boucle à une zone particulière est d’environ dix minutes. Ajouter / fabriquer / utiliser un gabarit fait maison peut réduire le coût à environ /
Cela peut être fait par votre magasin de vélos pour environ / par roue.
Quel Est Le Prix D’une Roue De Vélo ?
Pour le dressage, vous aurez besoin du même matériel que pour le débouclage. Pour la clé de rayon et le gabarit, c’est / Au fur et à mesure que vous ajustez la tension sur plus de rayons, vos coûts de main-d’œuvre augmenteront. Cela le rendra plus cher. Le coût du gabarit fait maison est d’environ €.
Cela peut être fait par un magasin de vélos local pour environ / par vélo.
